Schneider planea salir del mercado canadiense

Noticias y resúmenes de camiones para el miércoles 19 de enero de 2022:

Schneider National (CCJ Top 250, No. 8) anunció la semana pasada que cerrará sus operaciones en Canadá y trasladará sus equipos a los EE. UU.

La flota con sede en Green Bay, Wisconsin, cerrará sus instalaciones en Guelph, Ontario, Canadá. En un comunicado, la compañía dijo que sus operaciones canadienses "no encajan dentro del enfoque estratégico a largo plazo de Schneider".

La compañía dijo que espera estar fuera de Canadá a fines de marzo.

"Esta decisión fue difícil", dijo la compañía en un comunicado. "El cambio afectará a los 150 asociados y conductores con base en Canadá. Estamos trabajando con los asociados durante la transición. Los camiones y equipos de la empresa se transferirán a nuestra red con base en los EE. Propiedad de Guelph, Ontario. Esperamos que Schneider ya no tenga operaciones en Canadá para fines de marzo. Hemos notificado a todos nuestros asociados canadienses y nos mantendremos en comunicación regular con ellos durante los próximos meses".

A principios de este mes, Schneider anunció la adquisición de Midwest Logistics Services, que opera unos 900 tractores en 30 ubicaciones en el centro de EE. UU.

El Mack mDrive AMT ahora cuenta con una opción de TDF doble izquierda y derecha. Mack Trucks anunció que la transmisión manual automatizada (AMT) Mack mDrive ahora cuenta con una opción de toma de fuerza (TDF) doble izquierda y derecha para clientes de carretera y vocacionales, que ofrece una mayor versatilidad para clientes y culturistas.

Disponible para clientes con modelos Mack Granite, Mack Anthem y Mack Pinnacle con AMT mDrive patentados de Mack de 12, 13 y 14 velocidades, la opción premium ofrece un enrutamiento más limpio a los equipos montados en el bastidor y en la carrocería.

"La toma de fuerza doble izquierda y derecha permite a los conductores hacer funcionar su equipo de bomba hidráulica en ambos lados del vehículo, lo que mejora la facilidad de uso en los lugares de trabajo y maximiza la flexibilidad para las aplicaciones que requieren el funcionamiento de varias tomas de fuerza", dijo Tim Wrinkle, gerente de productos de construcción de Mack. . "Esto también aumenta la funcionalidad para los clientes".

Ideal para aplicaciones a granel secas y húmedas, la toma de fuerza dual está disponible con adaptadores con embrague con conexiones de brida SAE o montadas en DIN. Tanto los puertos de toma de fuerza dobles izquierdo como derecho giran en sentido contrario a las agujas del reloj, y los adaptadores son intercambiables y se ajustan fácilmente en el campo.

Los interruptores del tablero funcionan independientemente uno del otro a través de un solenoide de aire, por lo que no es necesario que ambos PTO estén encendidos para que uno funcione. La toma de fuerza doble también está disponible con hasta dos bombas hidráulicas de montaje directo instaladas de fábrica, así como opciones de actualización.

La toma de fuerza doble izquierda y derecha ya está disponible para su pedido.

La compañía de camiones autónomos Kodiak Robotics anunció el martes que Brett Fabbri, ex subjefe de la Patrulla de Caminos de California, se unió a la compañía como Jefe de Política de Cumplimiento de la Ley y Seguridad Vial, con efecto inmediato.

Brett Fabbri En su función, Fabbri supervisará las relaciones de Kodiak con las agencias de cumplimiento de la ley en los Estados Unidos y ayudará a garantizar que los camiones Kodiak continúen cumpliendo con los rigurosos estándares y reglas viales de la compañía antes del despliegue sin conductor en la carretera. Además, Fabbri trabajará con los líderes nacionales encargados de hacer cumplir la ley para adaptar las normas y políticas de camiones.

"El papel de Brett es vital para Kodiak mientras trabajamos para lanzar operaciones de camiones autónomos en los Estados Unidos", dijo Don Burnette, fundador y director ejecutivo de Kodiak Robotics. "Brett aporta valiosos conocimientos y experiencia en seguridad vial al equipo de Kodiak, que serán cruciales para el lanzamiento comercial de los camiones autónomos. Trabajar en estrecha colaboración con las fuerzas del orden es fundamental para que la tecnología de conducción autónoma esté disponible a escala".

Fabbri pasó más de dos décadas trabajando para la Patrulla de Caminos de California (CHP). Más recientemente, se desempeñó como Asistente del Comandante de División para la División de Ejecución y Planificación en la sede de CHP. En este cargo, supervisó la Sección de Vehículos Comerciales y la Unidad de Investigación de Colisiones de CHP, que son responsables de la tecnología de vehículos autónomos para vehículos pesados, livianos y de pasajeros.

"Me uní al equipo de Kodiak Robotics porque creo en el potencial de los camiones autónomos para salvar vidas", dijo Fabbri. "Durante mi mandato de 23 años en la Patrulla de Carreteras de California, supervisé la Sección de Vehículos Comerciales y la Unidad de Investigación de Colisiones, donde fui testigo de los peligros de seguridad en nuestras carreteras públicas y la devastación resultante que se extendió por todo el país. Los camiones autónomos harán que nuestras carreteras sean más seguras para todos los controladores, y Kodiak Robotics está a la vanguardia de esta innovación".

Antes de retirarse de CHP, Fabbri también presidió el Comité de Cumplimiento y Modernización de la Industria para la Alianza de Seguridad de Vehículos Comerciales, que identifica los avances tecnológicos que se pueden aprovechar para mejorar la seguridad de los vehículos motorizados comerciales. En abril de 2021, fue designado miembro del comité asesor de investigación del American Transportation Research Institute.